Виктору, хозяину данной «Селики», машина нравилась с самого детства, притом во всех кузовах. Пределом мечтаний был именно 230-ый кузов (седьмое поколение, индекс ZZT-23), и свою мечту Виктор осуществил в сентябре 2006 года.Сразу же с первым снегом машина Виктора была закрыта в боксе, где уже начались, мелкие, но всё же первые модернизации: появились новые дворники, тумблеры в салоне, наклейки и прочие мелочи. Следом машина обзавелась шумо- и виброизоляцией в два слоя, дополнительными приборами производства Pro.Sport и Auto Gauge (температура масла, температура выхлопных газов, вакуумное разряжение и другие). Были прикуплены и установлены ещё тумблеры, например, вместо штатной пепельницы. Появилась неоновая подсветка в салоне и под днищем. Трактовка перевода названия модели Celica довольно разная. Есть мнение, что история названия имеет корни от слова celestial – восхитительный, небесный, божественный, неземной. Другая версия говорит о том, что название пришло из японского языка и в переводе значит «москит». Дизайн последних трех поколений Toyota Celica называют «биодизайном», потому что плавные линии кузова повторяют очертания изящных морских животных – дельфина или акулы. Стиль последней Toyota Celica дизайнеры определили метким выражением Cutting Edge , что одновременно означает «наисовременнейший» и «острое лезвие». Машина исполнена в авангардном духе, имеет потрясающе выразительную рельефную пластику капота и крыльев с эффектной подштамповкой, выполненной вдоль нижней линии боковых стекол. Авангардный стиль без труда определяется и в салоне: панель приборов выглядит совсем по-другому по сравнению с «предшественницами», выразительные круглые дефлекторы приковывают внимание.Несмотря на то, что внешность последней Celica очень импонировала владельцу, он всё же решил доработать ее, дабы выделятся из потока. В Урюпинске практически своими силами Виктор создал полноценный бодикит для своей Celica , включающий самодельные передний и задний бампер, а также боковые пороги. Крышу было решено выкрасить в чёрный цвет, чтобы снаружи создавался эффект стеклянной и тонированной крыши. На машине появилась интересная аэрография с египетскими мотивами по левому борту и военными действиями по правому. На обоих бортах присутствуют скорпионы. Техническая часть автомобиля тоже не была обделена вниманием. Установлен фильтр нулевого сопротивления BMC, фильтр картерных газов Pro.Sport, полированные впускные и выпускные каналы в ГБЦ, кольца и вкладыши ТRD, масляный фильтр TRD, ксенон 6000К, японские хромированные 18-дюймовые колёсные диски с покрышками Yokohama 225/40 R18, а также мокрая закись азота фирмы ZEX. Последним штрихом в данной Toyota Celica ST 23 является акустическая система Hertz с «головой» Sony и усилителем Mac Audio 1200W. Celica всегда была «машиной для водителя», с точным рулевым управлением и жёсткой подвеской. В процессе доводки купе была установлена новая современнейшая подвеска с измененной кинематикой, обеспечивающая еще лучшие характеристики.Также на Celica были установлены педали и ручка коробки переключения передач производства Sparco, коврики Pro.Sport, перфорированные тормозные диски Zimmerman на все колёса, прямоточная выхлопная система без катализатора, разведенная на две стороны, люк бензобака Sparco и бортовой компьютер. Celica стала приносить Виктору сначала дипломы, а потом и с кубки. Сейчас уже не вспомнить и половины призов. Машина является многократным чемпионом разных лет на «Волгоградском Фестивале Тюнинга», который проводит клуб Illusion. На шоу «АвтоЭкзотика Волгоград 2008» Celica Виктора заняла третье место в номинации Best of Tuning. Периодически Виктор вносит новые штрихи в свой проект, чем радует посетителей волгоградских автомобильных мероприятий. Ближайшее появление машины можно ожидать на «Фестивале Тюнинга» в 2010 году.
Сразу же с первым снегом машина Виктора была закрыта в боксе, где уже начались, мелкие, но всё же первые модернизации: появились новые дворники, тумблеры в салоне, наклейки и прочие мелочи. 
Следом машина обзавелась шумо- и виброизоляцией в два слоя, дополнительными приборами производства Pro.Sport и Auto Gauge (температура масла, температура выхлопных газов, вакуумное разряжение и другие). Были прикуплены и установлены ещё тумблеры, например, вместо штатной пепельницы. Появилась неоновая подсветка в салоне и под днищем. 
Трактовка перевода названия модели Celica довольно разная. Есть мнение, что история названия имеет корни от слова celestial – восхитительный, небесный, божественный, неземной. Другая версия говорит о том, что название пришло из японского языка и в переводе значит «москит». Дизайн последних трех поколений Toyota Celica называют «биодизайном», потому что плавные линии кузова повторяют очертания изящных морских животных – дельфина или акулы. 
Стиль последней Toyota Celica дизайнеры определили метким выражением Cutting Edge , что одновременно означает «наисовременнейший» и «острое лезвие». Машина исполнена в авангардном духе, имеет потрясающе выразительную рельефную пластику капота и крыльев с эффектной подштамповкой, выполненной вдоль нижней линии боковых стекол. Авангардный стиль без труда определяется и в салоне: панель приборов выглядит совсем по-другому по сравнению с «предшественницами», выразительные круглые дефлекторы приковывают внимание.
Несмотря на то, что внешность последней Celica очень импонировала владельцу, он всё же решил доработать ее, дабы выделятся из потока. В Урюпинске практически своими силами Виктор создал полноценный бодикит для своей Celica , включающий самодельные передний и задний бампер, а также боковые пороги. Крышу было решено выкрасить в чёрный цвет, чтобы снаружи создавался эффект стеклянной и тонированной крыши. На машине появилась интересная аэрография с египетскими мотивами по левому борту и военными действиями по правому. На обоих бортах присутствуют скорпионы. 
Celica всегда была «машиной для водителя», с точным рулевым управлением и жёсткой подвеской. В процессе доводки купе была установлена новая современнейшая подвеска с измененной кинематикой, обеспечивающая еще лучшие характеристики.
Также на Celica были установлены педали и ручка коробки переключения передач производства Sparco, коврики Pro.Sport, перфорированные тормозные диски Zimmerman на все колёса, прямоточная выхлопная система без катализатора, разведенная на две стороны, люк бензобака Sparco и бортовой компьютер.